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五龙电动车控制权“争斗”背后:大股东抵制募资方案 供转配合规性存疑

2020年02月14日 15:38来源:未知手机版

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大股东抵制的“二供一”

据公开资料,五龙电动车是一家纵向整合的纯电动车制造商,核心业务包括研发、设计、生产销售纯电动车,生产及销售锂离子电池及锂离子电池的正极材料。

事实上,五龙电动车近日的控制权“争斗”发端于一份供股计划。

1月21日,五龙电动车发布公告称,拟以0.20港元/股的价格供股,按于记录日期合资格股东每持有两股股份可获发一股供股股份的基准,发行最多10.17亿股供股股份,筹集最多约2.03亿港元(扣除开支前)。而根据2月10日更新的供股计划,最多募集9.75亿股,筹集最多约1.95亿港元(扣除开支前)。

所谓供股(rights issue)即向现有证券持有人作出供股要约,使他们可按其现时持有证券的比例认购证券。不过,该供股计划,在8名董事中,遭到了董事长曹忠、董事黄坦的反对,另外6位董事支持。

新晋大股东金港集团表示抵制。公开资料显示,金港集团是在香港注册的投资集团,拥有能源、地产、科技、汽车、体育五个板块。

金港集团一位高管告诉记者,公司于2019年10月31日认购五龙电动车8000万股配售新股,占五龙电动车完成配售后已发行股份的4.1%,后期又通过二级市场以不同的价格增持股份至2.38亿股,目前持股比例为12.22%。

记者从一份“关于请求立即否决五龙电动车供股的函告”中获悉,1月22日,金港集团曾致函港交所,紧急请求对“二供一”方案予以否决。

上述高管表示,2020年1月4日,五龙电动车董事会主席曹忠、董事卢永逸受董事会委派,与五龙电动车第一大股东金港集团董事会主席赵近宏商谈供股事宜,共商讨出三种方案。

具体来看,卢永逸提出中信建投证券股份有限公司(以下简称中信建投)愿意包销代理供股、佣金3%;赵近宏提出山证国际证券有限公司(以下简称山证国际)愿意包销代理供股、佣金2%;金港集团愿意包销、佣金0,并要求曹忠和卢永逸向董事会转达股东意见,供股涉及全体股东利益,董事会必须审慎给出公平公正的供股方案。

1月20日,金港集团向五龙电动车递呈了“供股零佣金包销”方案,山证国际向五龙电动车递呈了“供股无包销2%佣金”方案。

不过,供股并未朝着拟定的方向发展,“1月21日五龙电动车在未向我司作任何回复情况下,便发布供股通告,通告中并未选用中信建投、山证国际、我司其中任何一方作为代理,而是另行委托高诚证券有限公司作为无包销、佣金3%的代理商”。上述高管说。

2月10日,五龙电动车在更新后的供股计划中表示,董事已考虑透过供股筹集资金,并自2019年12月起已就此设立委员会。其表示曾考虑选择进行由主要股东包销的供股,之所以最终不采纳有两个原因:一方面,因须召开股东大会以批准包销协议而需时较长;另一方面,获法律顾问建议由于公司与主要股东之间存在潜在利益冲突,所以进行有关供股并非适合的选择。

除了是否需要佣金费用,上述方案之间还有一个比较重要的区别就是包销与不包销,中泰国际策略分析师颜招骏对《每日经济新闻》记者表示:“如果供股股份未获足额认购,包销商会包销(参与供股)一定数目,务求令供股成功;不包销则意味着,如果供股未获足额认购,要么供股失效,要么将减少集资金额。这也暗示原有股东都对公司前景投不信任票。”颜招骏认为。

>图片来源:摄图网

“二供一”转配售合规吗?

事实上,金港集团所质疑的一个关键问题在于“二供一”转配售的合规性。

根据1月21日五龙电动车的“二供一”供股方案,供股将按非包销基准进行,“倘供股认购不足,任何不获认购供股股份将根据不获认购安排配售予独立承配人”。这意味着,如果股东方不认购或认购不足,那么五龙电动车将对没有认购的供股股份进行配售。

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