位置:南海新闻网 > 财经分析 > 正文 >

雪上又加霜,造车新势力靠什么过冬?

2020年02月14日 15:38来源:未知手机版

怎么使用空间代码,talk to me,假昙花

“今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但绝大多数人死在明天晚上。”今天的造车新势力就位于“明天晚上”的时间点上,但可以肯定的是一定会有造车新势力存活下去,并深刻影响行业,或许这就是造车新势力的一大价值所在。

文/蜡笔新 图/来源网络

最近网上流行着这样的一句话:“一场意外让本不富裕的家庭雪上加霜”。如今,这句话拿来形容新造车势力的局面显得再贴切不过。

2020年开年,一场突如其来的疫情迅速席卷整个中国,连续两年销量下滑的汽车行业受疫情影响按下了“暂停键”,给车企的供应、研发、制造、营销、售后等诸多体系带来了严峻的考验和挑战。

在这样的前提下,刚刚经历过2019年新能源市场打击的造车新势力们,还未走出去此前的现金流紧张、新能源汽车补贴退坡、融资遇冷、竞品加速等内忧外患再次挨了疫情的“当头一棒”。那么,如今雪上又加霜的造车新势力靠什么才能度过这个寒冬,迎来春天?

回顾2019:寒冷加剧

刚刚过去的2019年,国内汽车市场不但没有摆脱2018年的负增长,反而新能源汽车的光环在补贴退坡后消失,产销同样陷入了负增长。2019年我国新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下滑2.3%和4.0%,这也是我国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。而这对于造车新势力来说,意味着寒冷加剧。

对于造车新势力来说,刚刚过去的2019年是交付之年,同样也是洗牌之年。尽管过去五六年间井喷面世的造车新势力品牌多达三百余家,但至今为止实现产品交付的也不过几家,大多还停留在“PPT造车”阶段,或进展缓慢,或销声匿迹。

截止去年年底,造车新势力中实际完成交付的只有蔚来、威马、小鹏、理想汽车等十二家,而在此之前曾立下Flag将在2019年内实现上市、量产交付的车企也先后受资金、产品进度、交付保障等原因影响未能按时兑现,这其中就包括了奇点汽车、拜腾汽车、金康SERES、天际汽车等。

相比于上面提到的几家将延期上市、交付产品的这些车企,更多的造车新势力在过去的一年中音讯全无,与之前轰轰烈烈的启动相比反差巨大,仿佛江湖早已没有它的传说。

当然,能否量产交付只是造车新势力迈出的第一步。2019年几家实现交付的新势力实力交付数量也不尽理想,与年初定下的计划交付辆相去甚远。以交付量前三为例,蔚来2019年实际交付量20565辆,只完成了年初目标的一半;小鹏汽车2019年计划交付4万辆,实际交付16608辆,完成率41.5%;威马汽车计划交付10万辆,实际交付16876辆,完成率不足20%。

除了交付数量不理想,以蔚来为代表的头部造车新势力再过去的一年中还遇到了不少不愉快的“小插曲”:蔚来ES8几起自燃事件后,大规模召回近5000辆,直接影响了后续交付量,股价也随之大跌,利润进一步亏损;而小鹏汽车也因为新款车型的投放引发首批车主维权;理想汽车虽然在年度开始交付,但随后就因曝出新车存在各式故障影响产品口碑……

回顾造车新势力的2019年历程,能够感受出寒冷正在加剧,虽然多家新势力完成了量产交付,还在产品更新、公司经营、团队建设、售后服务等多方面取得了进展,但是从造车新势力的年交付量占国内新能源汽车交付量不到6%的数据上也能看出,造车新势力还有很长的一段路要走。补贴退坡后,留给造车新势力们的窗口期真的是不多了。

本文地址:http://www.gyw007.com/caijingfenxi/455363.html 转载请注明出处!

今日热点资讯