位置:南海新闻网 > 创客创业 > 正文 >

雷克萨斯去了印度,长城汽车也去了印度

2020年02月14日 15:30来源:未知手机版

循环泵,文华财经免费版,汽车进口税

原标题:雷克萨斯去了印度,长城汽车也去了印度 来源:雪球综合

雷克萨斯何时国产?

这个问题,在搜索引擎上有超过1870万个搜索结果。

2019年在中国市场仅以进口销售的雷克萨斯,销量就达到了202000辆,同比增长25%。

谁也没想到,雷克萨斯国产竟被印度“截胡”。

前段时间,印度国产版雷克萨斯ES300h开始上市销售,正式告知各位吃瓜群众:雷克萨斯正式在印度投产,中国版雷克萨斯继续等待。

2019年,雷克萨斯在印度仅有600辆左右的销量,为何还要在印度“国产”?

据消息显示,雷克萨斯并未在印度建设独立工厂,而是使用丰田在班达迪·班加罗尔(Bidadi Bengaluru)当地的工厂,新建生产线进行生产制造业务。

印度相关媒体也报道称,印度针对豪华进口车设定了高达100%的关税,为了与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌进行竞争,雷克萨斯选择进行本土化制造以降低关税成本,进而增加本土市场的竞争力。

这个理由,貌似显得十分充分。

毕竟在中国市场,进口关税没有这么高,同时在国内也能加价销售,国产不国产不会太影响在中国市场的销售。

除了雷克萨斯,中国的另一品牌也正式进入了印度市场。

2020年1月17日,塔岗里。

印度–长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。

根据双方签署的投资意向书,包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

这是一个信号,这笔交易将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础,而这笔交易将在今年下半年完成。

意味着长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。

本以为下一个消息会在交易正式完成后,但谁也没想到长城汽车在2月初再次搞出“大动作”。

2月5日,长城汽车携哈弗和长城EV亮相第十五届印度德里国际车展,并推出了多款核心零部件产品,这也是长城汽车首次参展印度德里车展。

“车企参加车展不是很常见吗?”

对,这句话并没有错。

但是,印度德里车展并非像日内瓦车展、东京车展、北美车展等这样蜚声全球的世界级别车展。

长城汽车大阵容参加印度德里车展,很明显是在向印度消费者展示其强大的产品阵容和领先的科技实力。

在车展的这一天,印度哈弗汽车有限公司销售和市场总监哈迪普·布拉尔发布长城汽车印度市场战略:长城汽车印度市场战略正式启动,长城汽车将扎根印度,建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链,为社会做出积极贡献。

问题来了,雷克萨斯、长城汽车,为何都要扎根印度?

首先,我们先看看看印度的人口情况。

根据世界银行发布的数据全年人口数据显示:2018年印度总人口数为13.52亿。而根据国家统计局的数据,截止2019年底,中国中国大陆的总人口超过14亿。

印度,人口总数正在以飞一般的速度追赶中国。

本文地址:http://www.gyw007.com/chuangkechuangye/455300.html 转载请注明出处!

今日热点资讯