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特斯拉要做这件事?中国车企开始方了

2020年02月22日 02:32来源:未知手机版

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原标题:特斯拉要做这件事?中国车企开始方了 来源:有车以后

【有车以后 行业】近日,有中外媒体报道称特斯拉与宁德时代关于前者在这中国生产的车型使用无钴电池的谈判已进入最后阶段。随后该消息纷纷被各路媒体报道,多方人士认为所提到的无钴电池指的就是磷酸铁锂电池,引起广泛讨论,有人认为这是谣言、是无稽之谈,也有人觉得这不无可能。

无钴电池=磷酸铁锂电池?

虽然最早曝出这个消息的外媒并没有明确说无钴电池指的是磷酸铁锂电池(LFP),但似乎除了LFP别无它选。但是我们需要明白的是,从概念上来说无钴电池并不等于磷酸铁锂电池。

我们知道,目前市面上的新能源家用车搭载的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类,其中三元锂电池占了绝大多数,在相同的体积或是重量下,三元锂电池具有能量、功率大等优点。三元锂电池的三元,是指其正极材料中使用的镍钴锰(NCM)或镍钴铝(NCA)材料。而其中钴属于稀缺金属,每吨价格超过3万美元,是三元锂电池正极材料里面最贵的原料。电池厂商一直在努力降低钴、提高镍的比例:从之前的镍钴锰523的比例到622的比例,再到去年开始规模应用的811比例。

近两年,部分电池厂商还宣布已经在研发无钴电池。比如,2018年上半年松下就表示已经大幅降低了钴的使用量,并希望在不久的将来实现无钴电池,研发已在进行中。实际上,特斯拉车型上所用的松下电池其钴的比例已经降到了0.5%。

国内的电池巨头宁德时代也曾公开说过要研发无钴电池;长城汽车旗下的子公司蜂巢能源去年已发布了全球首款无钴锂电池,并计划今年投产。特斯拉CEO 马斯克也在社交媒体上回复网友称,特斯拉未来的车型会使用无钴电池。

说回磷酸铁锂电池(LFP),顾名思义是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池,不含钴等贵重金属,从这个层面来理解,LFP可以说是不含钴的电池。但是,我们从概念上来区分的话,讨论无钴电池的时候并不能将它等同于LFP,为了更好地区分,我不妨将无钴电池理解为无钴三元锂电池。至于特斯拉和宁德时代所商讨的是否指的是LFP,下面接着讨论。

特斯拉用LFP的可能性有多大?

在特斯拉和宁德时代双方都对此闭口不谈的情况下,两者这次谈判的主角究竟是不是LFP,我从几个维度来分析一下。首先,宁德时代是否具备生产LFP的条件和能力?

答案当然是肯定的,宁德时代完全具备生产LFP的条件和能力。最明显的,从宁德时代的官网就能看到,它除了给电动乘用车供应三元锂电池之外,还给电动客车和能源储存产品供应LFP。所以,认为宁德时代只有三元锂电池只是部分人的错觉而已。

另外,LFP算是一种被乘用车淘汰了的电池,技术已经比较成(老)熟(旧),当年国内电池巨擘比亚迪主攻的就是这一块。作为目前中国乃至世界的电池巨头,宁德时代没理由没有这方面的技术储备。从上面这两点可以看出,特斯拉与宁德时代谈LFP是具备前提的。

第二,“真正”的无钴电池能实现量产吗?

这不仅是对于宁德时代这一家企业来说,还包括整个电池行业。而纵观整个汽车动力电池行业,目前国内还没有一家企业可以真正实现无钴电池的量产,包括宁德时代,甚至在宁德时代的官网等渠道都找不到关于无钴电池的信息。即便算上前面提到的蜂巢能源计划今年投产,无钴电池要实现真正的量产也是颇为遥远的事。

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