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“开得起、稳得住” 重庆破解农村客运难题有妙招

2019年05月15日 19:32来源:未知手机版

安徽太和

城口县周(溪)双(河)公路像丝带连接大山中的村庄,这条线路上的农村客运班车,即将开通。记者>

重庆日报消息,5月9日下午,酉阳土家族苗族自治县。初夏的青山绿水间,409省道如玉带般缠绕在山间、坝上。

一辆灰色的农村客运车正驶往酉酬镇方向,满载着去往麻旺、泔溪、酉酬的乘客,也满载着欢笑。

“现在好,进城坐客车,不用怕把脚板走大!”60多岁的白中林说。

“一天就能跑个来回,不像以前,进个城还要下个决心。”坐在离白中林不远的杨昌菊也附和。这次她为小孙子买书,上午去下午就回来了。

“客运班车就是为了方便大家开的。”开车的冉师傅告诉记者,“我觉得我们客车就像黄杨扁担,城市、农村两头挑起走!”

近日,重庆日报记者在区县调查时发现,农村客运不仅方便了城乡居民的出行,还加速了农产品的流通,改变了部分农村居民的生活方式,有力地促进了城乡融合发展,促进了乡村振兴。

綦江区永新镇,农村客运班车的开通方便了村民出行。记者>

农村居民进城

“顺风耳”搭“顺风车”

麻旺镇的白中林两口子种了1亩多地的蔬菜。

“吃不完,多的菜都卖到了龙潭。”健谈的白中林才从龙潭卖了菜回来。他说,龙潭镇是个旅游区,还有几千名学生。虽然到龙潭卖菜要花车费,但这里菜卖得起价格,销得也快。因此,白中林每周至少要搭两三趟车去龙潭卖菜,年收入七八千元。

“他卖菜成了‘精’,哪里价格高都摸得一清二楚!”邻居陶照英笑道。

前段时间竹笋大量上市时,白中林把家里种的竹笋也卖到了龙潭,每把1.5元。在回来的车上,他听到有两个乘客摆龙门阵,说县城的竹笋可以卖到3元。白中林便坐客车到产笋多的酉酬收购了一部分竹笋,加上自家采的,一起卖到了县城——靠着一双“顺风耳”,加上客运班车方便,白中林又多赚了一笔。

“还是要感谢党和政府,把路修好了,车也通了,我们才走得多、看得多、走得远,晓得的也更多。”白中林说,如果像以前一样出门全靠一双脚板,到20公里外的龙潭也是件不容易的事,卖菜哪能这么轻松。

“所以,我是搭了好政策的‘顺风车’!”白中林由衷地说。

“尽管现在私家车、摩托车等出行工具不断增多,但对于普通农村居民来说,坐农村客运车辆出行仍然是最主要的方式。”市道路运输管理局有关负责人表示,截至去年底,全市812个乡镇已全部开通了农村客运车辆,已开通的农村客运线路达到3700余条,投入的农村客运车辆达到1.1万余台,极大地方便了普通农村居民出行。

汽车行驶在黔江区小南海镇小南海社区至新建村的通村公路上。农村客运有力推动了乡村振兴和经济社会的发展。特约摄影>

城市居民下乡

采购旅游两不误

5月13日早上7点半,家住綦江城区半山国际的陈国华大妈送了孙子上学后,和老姐妹一起坐上了开往三角镇的客车。她们是去买菜。

三角镇距离陈国华的家有15公里左右,如果坐客车,只需二十多分钟。

“现在坐车好方便嘛,菜也新鲜,还能经常买到土猪肉,香得很!”陈国华告诉记者,在城市的公交向农村延伸后,车费大幅下降,到乡镇买菜实惠。

“最近一两年,我们明显感觉到来买菜的城市居民增多了。”三角镇负责市政管理的廖维刚说。以前赶场的主要是本镇和周边部分乡镇的农村居民,但现在坐车从綦江城区来的城市居民也不少。他告诉记者,以前农贸市场区的摊位还略有空余,现在不仅没空余了,连到农贸市场的路上都逐渐增加了不少临时摊位,以满足綦江城区居民的采购需求。

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