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日产唯一对标皇冠BBA而大败的车,现整容大改,材质安全下足功夫

2020年05月23日 09:44来源:未知手机版

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小编依稀记得自己童年时期,在路上偶遇一辆日产西玛的时候,都会不由自主的行注目礼。不然,西玛算是日产旗下最早引入国内市场的车型。而当年也是完全凭借进口身份销售。由于车辆本身就定位于D级豪华车系,上市后便将竞争对手,牢牢的锁定在了丰田皇冠、BBA等车型上。俗话说站的高、看得远,由于早期西玛对于自己定价过高,导致最后没有受消费者待见,便暗自退出了中国市场。

>时至今日,日产自从采用VMotion2.0设计语言后,便第一时间将海外版的西玛,进行国产化。但此西玛非彼CIMA。严格意义上将,西玛只是继承了这个中文名字,而产品的精髓却并未完整继承下来。即便是日产之后终端在降至15万,一辆A级车的价位,也很难实现销量翻倍。从而最后也就被迫走向与老款CIMA一样的停产之路。

>可是这对于日产来说,显然是不甘心。于是近日里,新改款的西玛也显露真身。要知道这次改款后的西玛其实于去年就已经在海外曝光,而日产之所以会选择在今年故意亮相,目的估计就是为了震慑同级其他产品的影响力。

>虽然此次是海外版Maxxima,但是依旧能从它的身上,看到日后国产西玛的改变方向。前脸中间采用了日产最新一代V-MOTION2.0设计语言,加以U型的镀铬饰条,显得整个前格栅尺寸增大。而两侧矩阵式LED车灯组也让,整个前脸很有视觉张力。

>侧面部分,新款西玛的车身线条采用多段式分层设计。配合悬浮式车顶以及溜背式车尾,极具动感。车尾尾灯也做出了一定的调整,造型上与前大灯有所呼应,内部光源细节更丰富,同时值得一提的是,它还使用了双边四出式排气孔布局,战斗感进一步增强。

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内饰部分,新款西玛并无太多变化,还是我们熟悉的非对称式的中控台。座椅使用了皮革与翻皮毛材质搭配,同时还有最大卖点"零重力"座椅加持,依然能带给用户,祖传的移动大沙发般的享受。同时新款西玛国产后,安全性配置以及功能方面,一定也会有所提升。

>不过要说此次最大遗憾,莫过于动力部分。海外版西玛搭载的是,经典的VQ 3.5L V6自然吸气发动机,最大功率224KW,最大扭矩354牛米。匹配祖传的CVT变速器。让你依然感受不到任何驾驶欲望感。而对于以后国产化后的西玛动力,有大概率不会沿用这款VQ大自吸发动机,毕竟国内现在对于排放标准有着严格的管控措施。其次参考日产现阶段最优秀的天籁来看,未来极大可能性,会使用VC-TURBO 2.0T带可变压缩比技术的发动机。

>写在最后

总体来看,新款西玛的外观设计基本上能满足国内用户的口味了。而对于内饰来讲,虽然依旧秉承之前的模样,但在材质用料以及安全配置却是下足了功夫,至少这点,对于家庭用户来说还是比较放心。只是整车对于年轻用户就不是那么的友好了,天生的大自吸发动机+CVT组成,没有了涡轮增压的推背感,剩下的只有平顺性。如果未来国产化后西玛能在动力上面比海外版给出足够多的惊喜,或许未来有希望打破当下的尴尬现状。

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