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苦了这进口豪车,降7万配2.0T+8气囊也卖不动,现还将全球停产

2020年02月14日 15:38来源:未知手机版

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2019年最火爆的一个网络词汇叫什么?不少网友肯定会想起:我太难了。话说2019年任何行业确实都不太容易,尤其是汽车市场,简直是难上加难,因为整体销量下滑,不少车企更是经历了一系列的挫折,最终结局自然是没能完成此前定下的销量目标。不过,反观豪华品牌市场,刚好和市场整体表现相反,比如BBA又一次突破历史销量新高,旗下热销车型的销量屡屡突破原有记录,让很多合资车型都感到羡慕。但其实混得好的豪华品牌也只有BBA,不少豪牌都是靠着出色的优惠力度才有这样的成绩,要不然连雷克萨斯都不一定卖得过。

不过,我们发现一个很奇怪的现象,那就是无论豪华阵营还是合资品牌,只要是美系品牌都没什么令人眼前一亮的成绩。甚至近日我们从林肯官方了解到,旗下MKZ车型将在今年正式停产,并没有换代计划,也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了。作为福特旗下的豪华品牌,说起林肯大家肯定是不太熟悉,因为美系豪华品牌现在全靠凯迪拉克支撑,虽说林肯此前是总统座驾,但是这些年一直不太重视国内市场,旗下车型全靠进口销售,而且更新速度太慢。不过,MKZ这款车还是很不错,可惜没能让林肯走向热销的大道。

作为一款纯进口豪华中型车,它应该要比A4L等车型更贵才对,但真是苦了这豪车,在定价更低的情况下,还没在华卖火就将走向全球停产的道路,而且终端优惠力度还很大。从指导价就不难看出MKZ的诚意,25.58-36.98万属于同级别较低,而且这还是指导价,要知道终端市场的报价比这个低得多。根据经销商给出的数据,尤其是得到林肯打算今年停产MKZ的消息后,它的报价又开始明显下滑,最高已经给出了7万的优惠力度,让次顶配的裸车价跌至23万不到,顶配车型也不过30万左右。这个价位甭说和A4L等车型竞争,就算是A3和帕萨特都可以威胁到,但可惜MKZ的销量还是低迷,连CT5都卖不过。

是什么原因导致这款车最终和大家说再见?其实要说价格亲民,大家第一反应是它配置不会太丰富,毕竟限制于成本,那你可真是猜错了。不说所有配置都是标配,最起码8气囊、定速巡航、上坡辅助、可变悬架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热、7色氛围灯、矩阵式LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等更先进的配置,而考虑到刚才所介绍的终端售价,你能说MKZ的诚意不足?我觉得对比合资B级车都算是非常厚道。

再者就是动力,别看价格低,但起码全系标配2.0T发动机,最大功率分别为203和253马力,唯一不足就是匹配6AT变速箱,这个确实有些过时,所以说它的性能表现一般般,但也足以满足大家对它的动力需求,再说MKZ更注重舒适性。从刚才介绍的悬架配置不难看出,这是一款偏向商务的行政级轿车,但这个时候就不得不吐槽一下尺寸,因为进口身份所以没有加长,而2850mm的轴距确实太入门,对比标轴3系都很难占优势,所以后排乘坐空间勉强够用。唯一的优势就在于座椅设计和材质非常出色,给人不错的乘坐感受。

其实MKZ严格来说并不算真正退市,按照林肯给出的消息,2020年会亮相一款名为Zephyr的概念车,量产版车型会在2021年正式发布。这款车将基于福特CD6后驱平台打造,而它也有望成为MKZ的全新版本,并且有望国产化销售,采用全新命名,这一点并非空穴来风,毕竟现在冒险家、飞行家都是以中国市场为重。不过,MKZ还是很令人惋惜,如果说能够早点换一套内饰设计,我觉得它也不至于在国内混得这么惨,但现在入手也是很好的时机,性价比绝对是一流,比买低配A4L或A级划算多了。

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