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2019年中国汽车销量下滑8.2% 今明两年筑底企稳

2020年01月14日 18:07来源:未知手机版

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原标题:2019年中国汽车销量下滑8.2% 今明两年筑底企稳 来源:21世纪经济报道

未来3年,中国汽车消费曲线依然维持“L”形发展态势,难以出现“V”形反转。

1月13日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布2019年销量数据显示,2019年,我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。

2018年下半年,中国汽车市场开始出现拐点,遭遇自1990年以来首次负增长。2019年,车市持续下行,目前连续18个月下滑。

值得注意的是,2019年,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。

2020年,车市仍然不容乐观。1月13日,中汽协秘书长助理许海东在接受21世纪经济报道采访时表示,预计2020年中国汽车市场负增长2%,新能源汽车市场则与2019年基本持平。

今明两年筑底企稳

受多重因素影响,中国车市持续下行。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青告诉21世纪经济报道记者,2019年中国汽车市场下滑,是受到房价、居民杠杆率、国五国六切换、新能源汽车补贴退坡多种因素叠加共振的结果。

中汽协数据显示,中国车市的降幅从去年下半年开始收窄。2019年12月,我国汽车单月销量265.8万辆,降幅收窄至0.1%,产量则实现8.1%的增长至268.3万辆。

不过,这主要是因为2019年12月市场基数低影响,较2017年破300万辆的高位,仍存在明显差距。四季度市场景气指数虽较前三季度有所好转,但没有明显的回暖迹象。

受宏观经济稳中有降、消费者就业及消费受损等因素影响,车市在短期内难以出现反转,市场还将经历一段时间的探底期。但是,多位业内专家对21世纪经济报道表示,与2019年相比,2020年的市场降幅将明显收窄。

许海东认为,未来3年中国汽车消费曲线依然维持“L”形发展态势,很难出现“V”形反转。

在此期间,在没有外力干预或者影响的情况下,中国汽车市场的年销量将在微增长、零增长或者微负增长间波动。

“从去年下半年开始,随着企业有序调整的应对和相关促进消费政策的逐步落实,汽车的产销同比在逐步收窄。今年的产销量有可能略微的负增长或者零增长,今年或最迟明年,我国汽车产销量将进入筑底企稳时期,未来仍有发展空间。”1月11日,工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛(2020)上表示。

长远来看,我国汽车市场经历此轮回调之后,未来仍然还有巨大的增长空间和市场潜力。

“我国汽车市场虽然处在一个从中高速向中低速转换期,但从未来十年来看,大概还有1.5%-2%的潜在增长率。”王青表示,到2028年我国汽车保有量预测在4.1亿辆左右,新车的产销规模会在3300万辆,千人汽车拥有量会在290辆左右。

值得注意的是,2019年受到补贴退坡影响,我国新能源汽车市场出现了近十年来的首次下滑。

这让汽车界对于2020年补贴政策的调整颇为关注。1月11日,工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛(2020)上表示,2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。工信部相关人士进一步解释称,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。

从一定程度上来看,这将巩固车企继续发展新能源汽车的信心。不过,中汽协副秘书长陈士华认为,新能源车在2020年仍然将面临巨大的压力。

“尽管我们补贴的变动也许不会特别大,但是我觉得消费者对于新能源车还没有充分的认可,其他方面也没有特别有利于或特别大刺激新能源车发展的政策。我觉得我们应该对2020年车市持谨慎乐观态度。”陈士华说,“国家也在想办法,我们也希望这些促进新能源车的政策尽快出台,来保证2020年的整个行业继续呈现正增长。”

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