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花小钱办大事,8.98万起这些车都是实力越级的硬货!

2020年02月14日 15:38来源:未知手机版

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中国人常说,花小钱办大事,那么在买车的时候,就体现在中国消费者在一定预算的前提下,偏向于购买同级别中尺寸较大、或是性能超越竞品的车型,简单说,就是要有越级的优越感。那么,在主流轿车当中,又有哪些符合这个要求呢?

上汽集团-荣威i6

同价位自主车中引擎技术含量越级

指导价:8.98-13.98万

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荣威i6虽定位为紧凑型轿车,但由于整体设计比较低矮扁平,因此主观视觉感受上比较修长,大车感十足,有点中型车的味道。但你以为荣威i6就这点越级的话,那就错了,i6的另一项杀手锏等下揭晓。

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难道是内饰设计和科技化配置?答案并不是。荣威i6的座舱科技感虽然也做得很优秀,但在当下的2020年,语音控制和只能网联系统在同价位自主品牌车型中也都铺开了,没什么值得炫耀。

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正确答案是荣威i6拥有同价位自主车中越级的引擎技术含量。荣威i6的1.6L引擎虽只有125马力,数据在同级车中仅属于中等水准,但由于采用了阿特金森-奥托双循环技术,5.8L左右的百公里综合油耗表现足够拔尖。并且这还是一台自吸引擎,在自主品牌都在小排量涡轮增压领域发力的时候,荣威却能静下心钻研自吸引擎和热效率,值得表扬!

广汽丰田-雷凌

燃油经济性“越级”

指导价:11.58-15.28万

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雷凌在换代以后采用了TNGA架构平台和全新外观设计,整体的年轻感相比前代车型大幅提升,这让其在人们眼中的印象不再是养家男人的座驾和滴滴网约车。

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内饰变化同样翻天覆地,按键和复杂线条相比前代大幅减少,改走简约化设计路线。但比较遗憾的是,换代后的雷凌后排空间表现相比上一代略有缩水,低配车型的后排采用不可调节的固定式头枕。

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但我相信,大部分选择雷凌的用户都认为这瑕不掩瑜,毕竟他们看重的肯定是雷凌“越级”的燃油经济性,没错,双引号的意思不是向上跨一级,而是向下降一级,指的就是1.8L双擎混动版雷凌,其4L出头的百公里综合油耗,就算是低一级的小型车,甚至低两级的微型车,都不一定能做到。

上汽通用别克-君威

运动感越级

指导价:17.28-25.98万

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提起君威,很多人或许会想到前两代车型老气横秋的设计或忽忽悠悠的驾驶感受,但这一代君威的出现就颠覆了这种固有印象,只要你第一眼看到它,特别是外观为蓝色的GS性能版车型,相信百分百的人都会说:“这才是属于年轻人的车!”

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