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这些年在塔塔集团手上,捷豹路虎到底过得如何?

2020年02月14日 15:38来源:未知手机版

巴斯夫招聘,唯有金,柴油帕拉丁

去年,捷豹路虎在全球范围内累计销量达557706辆,同比下滑5.9%,在增势下跌的全球浪潮里,这确实算不上什么新闻。当初塔塔集团收购捷豹路虎之后,上演了一场绝地大反击,捷豹路虎在很短的时间内便扭亏为盈,不过近两年的情况似乎又有所转变。

2018 堪称捷豹路虎折戟之年,在2017 年全球\中国销量皆创新高之后,2018 年捷豹路虎全球销量下滑了 4.6%。近两年老英国豪门在塔塔集团手里亏损不断,之前就有消息称,塔塔已在考虑为这两个英国汽车品牌寻找下家,如果传闻为真,那塔塔集团和捷豹路虎这些年的姻缘质量如何呢?

单年最大亏损达275亿,豪门变烫手山芋?

塔塔收购捷豹路虎发生在2008年,不得不说,在收购初期销量就出现了质的飞跃,2010年年全球销量为23万辆,到2014年则翻倍为46万辆。当然之所以会取得这样的一个成绩,与国内消费者有着密切的关联。2017年,捷豹路虎在全球全年售出64万辆,创塔塔集团接管捷豹路虎以来的销量新高。

然而随着2018年全球汽车市场增长放缓,捷豹路虎措手不及地在2018年遭遇最严重的销量下挫。销量不佳的最直接表现则是企业亏损,2018财年捷豹路虎的亏损已达到275亿人民币,这使得塔塔集团一度对其失去信心。再大的集团也不会花无谓的钱,哪怕是年收入超过1000亿的塔塔集团,也会掂量曾经花23亿美元打包收回来的捷豹路虎,到底值不值得继续投资。

尽管2019捷豹路虎的全球销量跌幅比往年更大,从之前披露的信息来看,捷豹路虎却依然有望在2019财年(2019年4月-2020年3月)实现盈利。这离不开2018年第三季度捷豹路虎公布并开始实施的降本增效战略,未来18个月内在2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善,从而提升该企业的组织运营效率。

中国市场早在2013年开始便是捷豹路虎的最大单一市场,因此中国市场的盈亏很大程度影响了捷豹路虎的盈亏。去年7月至9月的第二财季,捷豹路虎的营收为61亿英镑,同比增长8.0%,实现了扭亏为盈,税前利润达1.56亿英镑,在近两年首次实现了季度盈亏为正数,当期捷豹路虎在中国市场实现了环比连续增长。

对捷豹路虎来说,最重要的两个市场群体莫过于中国汽车市场和欧洲柴油车市场。其中在中国市场,尽管捷豹路虎在2019年实现了连续6个月两位数的增长,但全年销量还是同比下滑了13.5%。而欧洲市场捷豹路虎全年销量同比下滑4.9%,在主要的英国市场下滑了1.7%,其余市场下滑了14.2%。因此捷豹路虎在中国和欧洲的表现几乎就是整个企业的晴雨表。

塔塔和捷豹路虎的这些年,有过高山也有低谷

从前捷豹和路虎这两个名字并不应该被连起来叫,只不过在2008年福特集团将捷豹和路虎打包给塔塔集团时,塔塔集团便将计就计将二者捆绑。前文所说到的捷豹路虎在2008至2014年这段时间的腾飞,离不开二者共用销售资源网络带来的好处。

曾经的捷豹和路虎都是堪称“高贵”的品牌,而塔塔集团却痛定思痛,将原本曲高和寡难以为继的二者从“奢侈品”打造成“快消品”,收购捷豹路虎后的塔塔相继为二者分别打造了更多的入门车款,捷豹方面将原来的S-type换代为XF,并追加XE中型车。而路虎方面则是推出了红极一时的揽胜极光。“越入门、越畅销”的市场规律再次在捷豹路虎身上应验,让塔塔集团尝到了甜头。

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