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大众/通用强势占据中国汽车市场,靠得是什么?

2018年08月01日 13:01来源:未知手机版

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原标题:大众/通用强势占据中国汽车市场,靠得是什么?

如今马路上的车型是越来越丰富,日系车已很难掌控天下,多元化的市场需求让中国消费者的选择渐渐变多。相比十几年前的市场环境,近几年大众品牌和通用的崛起,让它俩的市场份额多了起来。这其中的原因在何处,是产品的功劳还是品牌的贡献?

中国早已成为了全球第一大汽车市场,所有车企都将中国作为最重要的核心。在经历了近二十年的成长期后,高速增长的时期已经渐渐远去,消费者对产品的要求越来越多。起初的小车和紧凑级轿车已经不再是热门对象,目前市场上最火的是SUV,大部分车企都加大了SUV车型的市场份额。这个转变是在近十年内完成的,这一次升级,也让中国消费者的消费水平提升了一个档次。

在中国市场,家用SUV的“先头部队”要算本田CR-V。它的到来告诉了人们,适应性更强的SUV比轿车更实用。后来的大众途观将这一现象发挥到了极致,加价还提不到车的局面维持了好几年。它的火爆是从2009年前后开始,一直延续到2014年左右。大众很好的抓住了“钓鱼岛”事件,上汽大众也通过它登上了“神坛”,“神车”的称号也给了途观。在轿车方面,上汽大众稳如泰山,因为他们有“常青树”:帕萨特。在中国,这三个字代表了B级车,代表了质量和销量,虽然不是全球车型,但这不妨碍它在中国市场的发展。现如今,迈腾和帕萨特同台竞争,依然是帕萨特笑到最后。

除此之外,上汽大众在紧凑级车型方面的表现可谓是傲视群雄。2008年,上汽大众发布了一款为中国人量身定做的车型,朗逸。从此以后,朗逸就成为了紧凑级车型中的销量王,而且一直霸占这一宝座,无人能撼动。后期人们说的特供车,也就是在指以朗逸为首的这类车型。如今朗逸经历了两次换代,销量还是很火爆,它成为了上汽大众,乃至大众品牌在中国市场的定海神针。它在任何方面都表现的一般般,外形不突出,内饰不前卫,动力刚刚够用,空间略大于对手。这些细节加上一个VW标,就创造了一个销量神话。上述三款车陪伴上汽大众走过了增长最快的十年,让上汽大众在中国,成为每年销量最多的合资品牌。

而且成功的将TSI加DSG技术灌输给汽车知识薄弱的中国老百姓,让涡轮增加成为高端产物,DSG一跃成为全球最好的自动变速箱,很好的将大众品牌打上技术流的标签。这为大众品牌反超日系打下了坚实的基础,在如此激烈的战役中,德国人赢了,不过这也要算上海人一部分功劳。抓住市场空缺和机遇,赢得了后十年市场。没有中国市场的贡献,大众在全球排不进前四。

另外,还有一个“集团军”在渐渐侵蚀中国市场,它的脚步很轻,让外界很难察觉,它就是上汽通用。说到上汽通用,有很多消费者估计都不同清楚它旗下有哪些品牌,在中国,别克,雪佛兰,凯迪拉克这三个品牌就是上汽通用的全部家当。看到这里,相信很多人都明白,为什么上汽通用的脚步很轻。单列出某个品牌,销量都不是很抢眼,可是加在一起,市场表现就很突出了。

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