位置:南海新闻网 > 人才职场 > 正文 >

2019年中国汽车行业市场现状及发展趋势分析 把握新能源汽车新机遇"弯道超车"

2019年12月06日 11:45来源:未知手机版

斗战神精魄,分红转增股权登记日,伴娘遭伴郎轮睡图片

数据来源:前瞻产业研究院整理

不过,就目前来看,即使维持2018年的销量也很难实现。近日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰公开表示,从2018年7月起,国内汽车市场销量就开始呈现下降趋势,截至目前这一状况仍没有扭转。他表示,如果以当前数据来推断,2019年中国汽车市场整体销量将下滑10%。

前瞻产业研究院的数据也显示,截至今年10月,中国汽车市场已经连续16个月销量同比下滑。2019年10月,中国汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆,比上月分别增长3.9%和0.6%,比上年同期分别下降1.7%和4%,产量降幅比上月收窄4.5个百分点,销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。

累计方面,2019年1-10月,中国汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%,产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。

>数据来源:前瞻产业研究院整理

(备注:2019年5月产量增速为-9.9%)

不仅是中国车市,全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造商组织预测,2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。

随着国家“六稳”政策的逐渐落实,业内预计2019年国内汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。根据中国汽车工业协会统计分析,从10月产销数据完成情况看,产销量尽管有所回升,但回升的幅度仍较小。其中乘用车市场消费需求没有明显改善,商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下,本月继续保持较好的增长势头;新能源汽车则连续4个月同比呈现下滑。

为应对需求端的变化,供给端也在通过转型变革谋求新发展,不少主流车企采取各项举措缓解增量压力。综合行业媒体的报道,在刚刚过去的半个月时间内,奔驰、宝马、奥迪均公布了裁员、下调年度奖金、减少运营成本和固定资产投资等降本增效手段,以期将资金用于电气化、数字化等前沿技术中,谋求更长远的发展。

但新一轮的机遇也将与挑战接踵。业内专家分析,2019年国内车市进入了非常关键的时期,再靠主打性价比的模式,未来很可能难以为继,中国品牌汽车下一步就是要与合资企业进行正面的、全面的竞争。经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进一步认清市场,了解自身的实力去补足短板,学会如何在越来越严峻的市场竞争中生存。

江淮汽车委副书记王东生告诉《经济参考报》记者,国内车企目前普遍面临产能过剩的局面。原因在于,前几年汽车形势一片大好,谁也没有料到市场在2018年开始会急转直下,很多车企此前增加的产能目前集中面临着消化难题。

“很多业内专家愿意用千人保有量这一指标来和欧美发达国家对比,从这一指标的差距来判断我们国家汽车产业的巨大潜力和市场需求。”在王东生看来,尽管我国汽车千人保有量远低于发达国家水平,但不代表我国会产生出一样的市场需求。

“尽管近两年国家的鼓励性消费政策对 汽车行业 有很大的刺激作用,但是我们的国情决定了汽车行业的市场需求增长是有限的。”王东生告诉本报记者,“发达国家的人口基数相对较小,如果我们国家也发展到发达国家千人保有量同样的水平,那么在庞大的人口基数下,未来我国的汽车总量将远远超过我们的环境承载力上限。所以以此来看,这种潜在的市场需求是不切实际的。”

2、汽车企业必须转型升级

高质量发展成为车企的出路。“高质量发展以高端技术为引领,高端技术亟须开放创新为引擎。中国经济走到当前时点,模仿跟随、粗放扩张已经无法带动经济发展稳步前行。”北汽集团董事长徐和谊在博鳌论坛圆桌会议上如是说道。

徐和谊表示,以突破式创新,开启“换道超车”的全新路径,正在成为车企高质量发展的必经之路。以开放创新突破高端技术,引领全球经济发展潮流,将是企业进一步发展的核心动力。车企高质量发展以新兴产业为基石,新兴产业需要跨领域集成创新。

本文地址:http://www.gyw007.com/rencaizhichang/411419.html 转载请注明出处!

今日热点资讯