位置:南海新闻网 > 娱乐休闲 > 正文 >

索尼的造车逻辑:瞄准的或许是新能源车影音娱乐系统

2020年01月16日 08:05来源:未知手机版

哥布林王国攻略,图纸网,重庆大渝网新闻

索尼的造车逻辑 

砺石商业评论作者 高冬梅 | 文

索尼的Vision S固然承载了索尼的野心,但目前这个野心应该还不是集中力量去造车,而是将多年积累的技术集结到一辆车上来展示它给其它汽车制造商,进而为厂商提供“买买买”的清单。

恐怕大部分参加CES 2020的媒体,在索尼发布会上都会露出一个黑人问号脸:索尼竟然造车啦?

发布会最后10分钟,索尼宣布展示自己的压轴产品。随着舞台灯光暗下,一辆车从舞台后侧缓缓开了出来,车灯慢慢亮起……

媒体区人们一阵骚动,有人不知所措地嘟囔起来:“wait,what‘s that?”是的,这家以消费电子驰名的日本企业竟然发布了一辆电动车:Vision S。

负责索尼AI机器人业务的Vision S项目执行官川西泉在现场说,这辆车是“索尼对汽车发展的贡献”。

看到这个完成度很高的原型车,在瞬间懵圈过后,人们不约而同产生一个疑问:索尼这是要干嘛?

1

索尼这款被命名为Vision S的原型车,车身长宽高分别为4895*1900*1450mm,长度比Model S短84mm,轴距为3000mm,比Model S长60mm,重量为2350kg,属于中大型轿车。从外观看,该车很像特斯拉Model 3与保时捷Taycan的结合体,也有人说其酷似小鹏的P7。

Vision S全车内外搭载了33类传感器,包括3个固态激光雷达、18个毫米波/超声波雷达以及12个几乎全部搭载索尼图像传感器的摄像头。如此众多的传感器,理论上可以大大提高Vision S的行车安全性。

在内饰方面,Vision S也是科技感满满。索尼将自家娱乐技术植入车内,布置了360 Reality Audio技术和一个超大中控屏幕,集成影音hifi和降噪科技,后排则直接预装PS5。此外,还能整车OTA更新,360度4k高清行车记录仪可以根据驾驶员眼控对焦,看到哪里录哪里。

动力方面,Vision S是基于索尼全新电动平台(newly-designed EV platform)与多家合作伙伴包括博世、大陆、英伟达、高通、麦格纳等一起合作制造的,车身搭载两台200kw电机,驱动方式为双电机四驱,0-100km/h加速时间为4.8s,最高时速可达240km/h。

正如索尼工作人员所说,这款车“表现的是将汽车的安全与交互等系统融合在一起的可能”。Vision S官网上说:“它是对移动性未来的一瞥,涵盖了安全性、舒适性、娱乐性和适应性的发展”。

虽然亮点不少,但这款车最突出的还是索尼最擅长的摄像头部分。

据现场工作人员介绍,索尼在车载图像传感器上做到的“平衡”是他们最大的优势,首先,它的高动态范围图像(HDR)技术能在黑暗的地方突然遇到了强光照射的情况下让画面保持得很好,这是索尼最拿得出手的差异点之一。

其次是闪烁控制,拍摄LED光源时为了消除闪烁,需要增加曝光量,但如果延长曝光时间,则下次可能会发生过度曝光,这是很难平衡的特征,索尼在这方面也做得很好。

发布会上,索尼集团CEO吉田宪一郎说,过去10年的风潮是智能手机,那么今后将是Mobility,Vision S展示的是索尼在构建未来移动出行上的能力。

相比于营销出身的索尼集团前社长平井一夫,财务出身的吉田宪一郎风格更为务实,从2019年CES他第一次登上索尼CES舞台开始,就一改此前产品矩阵参数式轰炸风格,改为少参数、多场景、多战略的发布。

吉田宪一郎更注重公司战略大局和风险投资的发展,2000年至2005年,他在隶属于索尼的互联网服务商So-net任职期间,成功领导了公司上市,并担任公司总裁及代表董事职务。这段经历让他对互联网企业与市场的关系,有着深刻的理解。

本文地址:http://www.gyw007.com/yulexiuxian/441388.html 转载请注明出处!

今日热点资讯